Bei Entwicklungstests auf der Rennstrecke erwies sich die neue Panigale V2 als ebenso schnell wie das Vorgängermodell, obwohl sie mit Licht, Nummernschild und Rückspiegeln gefahren wurde. Und das dank der Gewichtseinsparung von 17 kg, einem leichten und modernen Fahrwerk, einer neuen Ergonomie, dem beachtlichen Motordrehmoment und einer Leichtigkeit beim Fahren, die der vorherige V2 nicht hatte. Auf der neuen Panigale V2 fühlt sich der Fahrer von der ersten Kurve an wohl und kann dank der geringeren körperlichen Anstrengung, die das Fahren erfordert, besser ans Limit gehen.

Die neuen Geometrien der Panigale V2 gewährleisten eine noch nie dagewesene Stabilität und Handling. Die Sitzposition ist bequemer und der thermische Komfort des Fahrers wurde deutlich verbessert. Das Design des Tanks, der den Fahrer beim sportlichen Fahren besser unterstützt, erinnert an das der neuen Panigale V4, ist aber an die neue mechanische Basis und das veränderte ergonomische Dreieck angepasst. Die Oberflächen, die mit dem Fahrer in Berührung kommen, sind so gestaltet, dass sie Halt, Komfort und Vielseitigkeit bieten, so dass die neue Panigale V2 auf der Rennstrecke ebenso effizient wie auf der Straße angenehm und komfortabel zu fahren ist, wobei sich die körperliche Anstrengung beim Fahren in Grenzen hält.